Quelles sont les principales caractéristiques et fonctions d'une courroie de transmission- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.

UN courroie d'entraînement , également connue sous le nom de courroie serpentine ou courroie multi-nervures, est un composant essentiel du moteur d'un véhicule. Il est responsable du transfert de puissance du vilebrequin du moteur vers divers composants périphériques, tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et la pompe à eau. La courroie d'entraînement est généralement constituée d'un matériau en caoutchouc durable renforcé de fibres ou de cordes à haute résistance pour résister aux contraintes et aux charges qui lui sont imposées.

Principales caractéristiques et fonctions d'une courroie de transmission :

Transmission de puissance : La fonction principale d’une courroie d’entraînement est de transférer la puissance de rotation du vilebrequin du moteur aux composants périphériques. Lorsque le vilebrequin tourne, il fait tourner la courroie d'entraînement, qui entraîne ensuite les poulies reliées aux composants périphériques. Ce mouvement de rotation permet aux différents composants de fonctionner et de remplir leurs fonctions respectives.

Rainures multiples : Les courroies d'entraînement se caractérisent par leurs multiples rainures sur un côté, leur donnant l'apparence de plusieurs sections nervurées. Ces rainures correspondent aux poulies des composants périphériques qu'elles entraînent. La conception nervurée contribue à améliorer la traction et l'adhérence entre la courroie d'entraînement et les poulies, garantissant une transmission de puissance efficace et minimisant le glissement.

Tension et tendeur de courroie : Une tension appropriée est essentielle au fonctionnement efficace d’une courroie d’entraînement. Une tension optimale garantit que la courroie reste solidement engagée dans les poulies, empêchant ainsi tout glissement ou désengagement pendant le fonctionnement. De nombreux véhicules modernes utilisent un tendeur de courroie automatique, qui utilise une poulie à ressort pour maintenir la tension appropriée dans la courroie d'entraînement. Le tendeur compense l'étirement et l'usure de la courroie, garantissant des performances constantes et réduisant le besoin de réglages manuels.

Avantages d’une courroie de transmission qui fonctionne bien :

Bon fonctionnement des composants périphériques : La courroie de transmission permet le fonctionnement des composants périphériques vitaux du véhicule, tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et la pompe à eau. Une courroie d'entraînement qui fonctionne bien garantit que ces composants reçoivent la puissance nécessaire pour remplir leurs fonctions de manière efficace et efficiente.

Production d'énergie efficace : l'alternateur, entraîné par la courroie d'entraînement, génère de l'énergie électrique pour recharger la batterie du véhicule et alimenter les systèmes électriques pendant que le moteur tourne. Une courroie d'entraînement correctement tendue garantit une production d'énergie efficace, minimisant ainsi le risque de décharge de la batterie et de dysfonctionnement du système électrique.

Système de refroidissement fiable : la courroie d'entraînement entraîne la pompe à eau, qui fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le moteur, régulant sa température. Un refroidissement adéquat est essentiel pour éviter la surchauffe du moteur et maintenir des performances optimales. Une courroie d'entraînement fonctionnelle contribue à assurer une circulation fiable du liquide de refroidissement, améliorant ainsi l'efficacité du système de refroidissement.

Ceinture côtelée

Ces courroies trapézoïdales combinent la transmission élevée de la courroie trapézoïdale et la flexibilité de la courroie plate. Il contribue à la compacité du système, à la disposition multi-axes et au petit diamètre de poulie.

1. La puissance de transmission est importante et la puissance de transmission de la courroie trapézoïdale ordinaire est 30 % supérieure à celle de la courroie trapézoïdale ordinaire lorsque l'espace est le même.

2. Le système d'entraînement a une structure compacte et peut réduire les coûts. Sous la même puissance de transmission, l'espace du dispositif de transmission est 25 % plus petit que celui de la courroie trapézoïdale ordinaire.

3. Le corps de la courroie est fin et flexible, adapté à la transmission avec un petit diamètre de poulie et également adapté à la transmission à grande vitesse.

4. Résistance à la chaleur, résistance à l'huile, résistance à l'usure et longue durée de vie.