Quels problèmes courants les ceintures de transmission en caoutchouc rencontrent-elles pendant le processus de vulcanisation

Dans le processus de fabrication de Ceintures de transmission en caoutchouc , le processus de vulcanisation est une étape clé pour déterminer sa stabilité des performances, sa durée de vie et sa qualité d'apparence. Le processus de vulcanisation constitue principalement une structure réticulée de chaînes moléculaires en caoutchouc par un environnement à haute température et à haute pression, donnant ainsi au matériau une bonne élasticité, une résistance à la chaleur, une résistance à l'usure et une résistance mécanique. Cependant, en raison de l'influence de nombreux facteurs tels que l'équipement, la formule et le fonctionnement, les ceintures de transmission en caoutchouc ont souvent divers problèmes de qualité au cours du processus de vulcanisation, ce qui peut provoquer des remises en retrait des produits ou des performances de qualité inférieure dans des cas graves.

Vulcanisation incomplète (sous-transmission)
La vulcanisation incomplète est l'un des problèmes les plus courants dans la fabrication de ceintures de transmission en caoutchouc. Il se manifeste comme une surface collante de la ceinture, une mauvaise élasticité, une dureté insuffisante et une diminution de la résistance mécanique. La sous-échec peut provoquer une rupture prématurée, un délaminage ou une déformation en traction de la courroie de transmission pendant l'utilisation.
Les principales causes de la sous-fulcanisation comprennent: une température de vulcanisation trop basse, un temps de vulcanisation insuffisant, un rapport de vulcanisant insuffisant ou un contrôle de température inégal de l'équipement de vulcanisation. Les zones de sous-vibulcanisation sont généralement distribuées dans des pièces plus épaisses ou des coins de moisissure.

Sur-vulcanisation (sur-sulfurisation)
La sur-vulcanisation endommagera la structure de la chaîne moléculaire du caoutchouc, rend le matériau cassant, réduira la résistance à la fracture et le corps de la ceinture est sujet aux fissures ou même à la rupture de la ceinture. La surface du caoutchouc montrera des phénomènes brûlés, endurcis et ternes.
Les principales causes de surfurisation comprennent: un temps de vulcanisation trop long, un réglage de température trop élevé et une proportion incorrecte d'accélérateurs de vulcanisation dans la formule. Surtout dans la production automatisée par lots, si les paramètres de vulcanisation ne sont pas ajustés pour les ceintures de spécifications différentes, les problèmes de surfurisation par lots sont susceptibles de se produire.

Bulles de vulcanisation
Les bulles sont des cavités fermées formées à l'intérieur ou à la surface des ceintures de transmission en caoutchouc, qui ont un grand impact sur l'intégrité structurelle. Les bulles réduiront la résistance à la traction et peuvent provoquer des problèmes de délaminage ou de renflement.
Les causes de la formation de bulles comprennent: un mélange inégal conduisant à la rétention de composants volatils, un préchauffage insuffisant conduisant à une décharge insuffisante de vapeur d'eau, une conception déraisonnable des évents de moisissure, une pression de vulcanisation insuffisante, etc. Les bulles apparaissent généralement dans la zone centrale ou dans l'avion près de la couche de renforcement.

Craquette de surface et brûlant
Après la vulcanisation, de petites fissures ou des marques brûlantes apparaissent sur la surface du caoutchouc, indiquant que la température locale est trop élevée ou que la distribution de la chaleur est inégale pendant le processus de vulcanisation. Ces défauts affectent non seulement l'apparence, mais peuvent également provoquer le durcissement de la surface du caoutchouc, réduisant la résistance à l'usure et la ductilité.
Les causes courantes comprennent: le préchauffage de moisissures inégales, la mauvaise précision de contrôle du système de chauffage, le réglage du temps de vulcanisation non scientifique et la distribution inégale de l'épaisseur de la courroie provoquant des différences de conduction thermique.

Retrait dimensionnel et déformation
Après la vulcanisation, la courroie de transmission en caoutchouc a un retrait, une déformation ou une déformation anormaux, ce qui entraînera des difficultés d'installation, une déviation de transmission, une augmentation du bruit et d'autres problèmes, affectant sérieusement l'expérience client et la réputation du produit.
Les principales causes d'anomalies dimensionnelles sont les suivantes: une teneur élevée en huile dans le composé de caoutchouc, un rapport déséquilibré des charges de formule, le non-utilisation de conception appropriée de compensation de rétrécissement, une précision de moisissure de moulage insuffisante et un contrôle inapproprié du processus démollante.

Pauvre vulcanisation à l'articulation
La partie conjointe de la courroie de transmission en caoutchouc est le point faible de la ceinture entière. Si la vulcanisation est médiocre, il est très facile de fissurer, de délaminer, de déchirure et d'autres problèmes de défaillance, ce qui affecte sérieusement la résistance et la stabilité de la ceinture.
Les problèmes articulaires sont principalement causés par des facteurs tels que l'insuffisance du temps ou de la pression de la pression à chaud,, un traitement de surface articulaire incomplet, une épaisseur inégale de la couche de caoutchouc vulcanisée et de la force de serrage de l'équipement instable. En particulier dans les ceintures synchrones ou les structures multicouches à haute résistance, la qualité de la vulcanisation articulaire détermine directement la durée de vie de la ceinture entière.

Délaminage du matériau squelette
La couche squelette de la courroie de transmission en caoutchouc est généralement composée de matériaux de renforcement tels que le polyester, l'aramide et le fil d'acier. Si le squelette et la couche de caoutchouc ne sont pas fermement liés pendant le processus de vulcanisation, il est facile de délaminer, de peler ou de se casser après avoir été stressé.
Ce problème découle généralement de: une conception incorrecte du système de liaison en caoutchouc, de la contamination de la surface ou du traitement inadéquat du matériau de renforcement, du processus de laminage inégal et de la pression de vulcanisation insuffisante. Il est particulièrement évident dans les ceintures combinées ou les grandes ceintures plates.

Contamination des moisissures et difficultés de démollants
La contamination par les moisissures provoque des défauts visuels tels que les impuretés, les marques de bulles et les taches de couleur à la surface de la ceinture en caoutchouc, affectant l'évaluation de la qualité du produit. Un démollante difficile peut entraîner la tir de la surface du caoutchouc pendant le démollat, provoquant une déviation dimensionnelle ou des dommages causés par la moisissure.
Les raisons comprennent: le nettoyage incomplet des moisissures, l'agent de libération incompatible, la réaction de vulcanisation violente du caoutchouc avec beaucoup de résidus, la surface du moule rugueuse, etc.

Dureté locale incohérente
Après la vulcanisation, la dureté des différentes zones du corps de la ceinture est évidemment différente, ce qui peut provoquer des problèmes de saut, de vibration ou de bruit pendant le fonctionnement. Dans les cas graves, la zone de dureté faible deviendra le point de départ des dommages à la fatigue.
Les raisons de ces défauts sont généralement une distribution de température de moisissure inégale, une dispersion inégale de charges de caoutchouc, une conception de structure de ceinture complexe conduisant à une conduction thermique asymétrique ou à la pression du système de vulcanisation instable.