Comment résoudre le problème de l'augmentation des pertes par friction lorsque la courroie d'entraînement fonctionne à grande vitesse

Dans le domaine industriel moderne, le courroie de transmission est un élément de transmission essentiel dans les équipements mécaniques. La stabilité et l'efficacité de ses performances affectent directement la qualité globale du fonctionnement et la rentabilité de la ligne de production. En particulier dans l'environnement d'exploitation à grande vitesse, les défis auxquels est confrontée la courroie de transmission deviennent de plus en plus complexes, parmi lesquels l'augmentation des pertes par frottement est devenue un problème clé qui doit être résolu de toute urgence.

Analyse des raisons de l'augmentation des pertes par frottement
L’augmentation de la perte par frottement à grande vitesse est principalement due aux facteurs suivants :
Propriétés des matériaux : Une mauvaise sélection de matériaux pour les courroies et poulies de transmission peut entraîner une diminution du coefficient de frottement à grande vitesse, augmentant ainsi considérablement la perte par frottement. Des matériaux de haute qualité peuvent améliorer efficacement les performances de friction.
Défauts de conception : si la conception de la courroie de transmission est déraisonnable, telle qu'une mauvaise sélection de paramètres tels que la forme des dents, la bande passante et l'épaisseur, cela peut entraîner une perte de friction accrue.
Lubrification insuffisante : Un manque de lubrification appropriée entraînera une augmentation du coefficient de frottement entre la courroie de transmission et la poulie, augmentant encore la perte par frottement. Une gestion raisonnable de la lubrification est donc essentielle.
Rugosité de surface : une rugosité de surface excessive de la courroie de transmission et de la poulie augmentera la résistance au frottement de la surface de contact, augmentant ainsi la perte par frottement.
Influence de la température : La chaleur générée par le fonctionnement à grande vitesse peut provoquer une dilatation thermique des matériaux de la courroie de transmission et de la poulie, affectant ainsi leurs performances de friction.

Solution
Pour les raisons ci-dessus, une optimisation peut être effectuée sous les aspects suivants pour réduire efficacement la perte par frottement de la courroie de transmission lorsqu'elle fonctionne à grande vitesse :
Optimiser la sélection des matériaux : des matériaux avec un coefficient de frottement élevé et une excellente résistance à l'usure, tels que le caoutchouc spécial et les fibres synthétiques, doivent être sélectionnés pour améliorer les performances de friction de la courroie de transmission lorsqu'elle fonctionne à grande vitesse. Dans le même temps, tenez compte de la stabilité thermique du matériau pour garantir qu'il peut toujours conserver d'excellentes performances dans un environnement à haute température.
Améliorer la conception de la courroie de transmission : en optimisant la conception des dents de la courroie de transmission et en adoptant un pas de dent et une hauteur de dent raisonnables, la perte de friction peut être efficacement réduite. Dans le même temps, une augmentation modérée de la bande passante et de l’épaisseur de la courroie de transmission contribuera à améliorer sa capacité de charge et sa stabilité.
Renforcer la gestion de la lubrification : sélectionnez des lubrifiants ou des lubrifiants appropriés pour réduire la résistance au frottement entre la courroie de transmission et la poulie. Vérifiez régulièrement l'état de fonctionnement du système de lubrification pour vous assurer que l'approvisionnement en lubrifiant est suffisant et de bonne qualité, afin de maintenir un bon effet de lubrification.
Réduire la rugosité de la surface : traiter finement la surface de la courroie de transmission et de la poulie pour réduire sa rugosité et réduire la résistance au frottement. Utilisez des technologies avancées de traitement de surface, telles que le sablage et le polissage, pour améliorer encore la douceur de la surface afin de réduire les pertes par frottement.
Contrôler la température : prendre des mesures efficaces de dissipation de la chaleur, telles que l'ajout de dissipateurs thermiques et l'utilisation de matériaux ayant une bonne conductivité thermique, pour réduire la température de la courroie d'entraînement et de la poulie. Vérifiez régulièrement le système de refroidissement du système de transmission pour garantir son fonctionnement normal et éviter toute dégradation des performances due à une surchauffe.
Équilibre et réglage dynamiques : effectuez des tests d'équilibre dynamique sur la courroie d'entraînement et la poulie pour réduire l'impact des forces déséquilibrées sur le frottement. Vérifiez régulièrement la tension de la courroie d'entraînement pour vous assurer qu'elle est dans les meilleures conditions afin d'éviter les pertes par frottement causées par une tension insuffisante ou excessive.