Comment réduire le bruit des courroies de distribution synchrones en concevant la structure de transmission

Dans les systèmes de transmission mécaniques modernes, Courroies de distribution synchrones sont largement utilisés dans divers scénarios de transmission de précision en raison de leur rendement élevé, de leur précision et de leurs caractéristiques antidérapantes. Cependant, le problème du bruit dans le système de transmission a toujours constitué un défi technique important. Afin de réduire efficacement le bruit du système de transmission par courroie synchrone, la conception et l'optimisation de la structure de transmission sont particulièrement importantes.

L'optimisation du rapport de transmission et du diamètre de la poulie est le facteur clé affectant le bruit de la transmission par courroie synchrone. En ajustant correctement la largeur des dents et en réduisant le rapport de transmission, le couple de transmission peut être efficacement réduit, réduisant ainsi la génération de bruit. Dans le même temps, l'augmentation du diamètre de la poulie peut également réduire efficacement la tension de la courroie synchrone, réduisant ainsi davantage le couple de transmission et le bruit. En effet, l'augmentation du diamètre de la poulie augmente la zone de contact entre la courroie et la poulie, obtenant ainsi un engrènement plus lisse et réduisant le bruit provoqué par l'impact de l'engrènement.

L’optimisation de la forme des dents affecte également directement la génération de bruit. L'utilisation d'une conception à petit pas peut réduire efficacement la contrainte de contact de la surface de la dent et réduire le bruit de vibration. De plus, en modifiant l’angle des dents pour rendre le contact avec la surface des dents plus uniforme, le bruit peut également être considérablement réduit. La conception de dents incurvées ou de dents inclinées peut disperser la contrainte de contact de la surface de la dent et réduire la transmission de l'énergie vibratoire, réduisant ainsi efficacement le bruit. Ces stratégies de conception de dents sont conçues pour optimiser le processus d'engrènement entre la courroie et la poulie et réduire le bruit causé par un mauvais engrènement.

Lors de la transmission de la même puissance, la conception consistant à utiliser plusieurs courroies étroites au lieu d'une seule courroie large peut réduire considérablement le bruit de la transmission. En effet, les points d'engrènement de plusieurs courroies étroites sont dispersés, ce qui réduit le bruit d'impact provoqué par un maillage en un seul point. Dans le même temps, l’énergie vibratoire de la courroie étroite est plus facilement dispersée et absorbée, réduisant ainsi la propagation du bruit.

L'utilisation de poulies non cylindriques constitue également une stratégie efficace pour réduire le bruit de la transmission. Par rapport aux poulies cylindriques traditionnelles, la conception du profil des poulies non cylindriques peut répartir plus uniformément la contrainte de contact de la surface de la dent et réduire le bruit causé par la concentration des contraintes. De plus, les poulies non cylindriques peuvent améliorer l'état d'engrènement entre la courroie et la poulie, rendant le processus de transmission plus fluide.

Augmenter correctement l’entraxe peut également contribuer à réduire le bruit de la transmission. À mesure que l'entraxe augmente, le mouvement relatif entre la courroie et la poulie devient plus fluide, réduisant ainsi le bruit provoqué par le mouvement relatif. Dans le même temps, l'augmentation de l'entraxe peut également réduire la fluctuation de tension de la courroie pendant le processus de transmission, réduisant ainsi davantage la génération de bruit.