Les composés de caoutchouc utilisés dans les courroies d'entraînement en caoutchouc- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.

Composés de caoutchouc utilisés dans courroies d'entraînement en caoutchouc sont soigneusement formulés pour répondre aux demandes uniques de diverses industries et applications. Différents types de caoutchouc synthétique et une variété d’additifs sont utilisés pour créer des composés aux caractéristiques spécifiques.

Types de caoutchouc synthétique :

Néoprène (caoutchouc chloroprène) : Le caoutchouc néoprène est connu pour son excellente résistance à l’huile, aux intempéries et aux flammes. Il s'agit d'un choix courant pour les applications où les courroies entrent en contact avec des huiles ou sont exposées aux conditions extérieures. Les ceintures en néoprène sont souvent utilisées dans les machines industrielles et les applications automobiles.

Nitrile (NBR) : Le caoutchouc nitrile, ou NBR, est apprécié pour sa résistance exceptionnelle aux huiles, aux carburants et aux produits chimiques. Il est couramment utilisé dans les courroies des moteurs automobiles, où l'exposition à l'huile et au carburant est préoccupante. Les ceintures NBR sont connues pour leur durabilité et leur flexibilité.

Monomère d'éthylène propylène diène (EPDM) : le caoutchouc EPDM offre une excellente résistance à la chaleur, aux intempéries, aux rayons UV et à l'ozone. Il est particulièrement adapté aux applications extérieures et à haute température. Les courroies EPDM sont utilisées dans diverses industries, notamment les systèmes CVC et les machines extérieures.

Caoutchouc butyle (IIR) : Le caoutchouc butyle est connu pour son imperméabilité aux gaz et son excellente résistance à l'ozone et aux intempéries. Il est utilisé dans les applications où le maintien d’une étanchéité à l’air est crucial, comme certains processus industriels et systèmes automobiles.

Additifs et Renforts :

Noir de carbone : Le noir de carbone est un additif courant dans les composés de caoutchouc. Il améliore la solidité et la durabilité du caoutchouc tout en améliorant sa résistance à l’usure. Le noir de carbone joue également un rôle dans la résistance thermique du caoutchouc.

Plastifiants : Les plastifiants sont utilisés pour augmenter la flexibilité et la résilience du caoutchouc. Ils aident le caoutchouc à conserver son élasticité sur une large plage de températures, le rendant ainsi plus adaptable aux différentes conditions de fonctionnement.

Agents de vulcanisation : La vulcanisation est un processus crucial dans la fabrication du caoutchouc. Il s’agit de réticuler les chaînes polymères du caoutchouc, ce qui améliore considérablement ses propriétés mécaniques, notamment sa résistance, son élasticité et sa résistance à la chaleur. Le soufre est un agent de vulcanisation couramment utilisé dans la production de courroies en caoutchouc.

Antioxydants : des antioxydants sont ajoutés aux composés de caoutchouc pour les protéger de la dégradation oxydative. Cela permet de prolonger la durée de vie de la courroie et de maintenir ses performances dans le temps.

Agents anti-âge : Ces additifs sont utilisés pour prévenir le vieillissement prématuré du caoutchouc dû à l'exposition à la chaleur, aux rayons UV et aux facteurs environnementaux.

Formulations personnalisées :

Les composés de caoutchouc peuvent être personnalisés en fonction des exigences spécifiques de l'application. Par exemple, dans l’industrie automobile, les courroies utilisées dans le compartiment moteur doivent résister à des températures élevées et à l’exposition aux fluides moteur. Par conséquent, le composé de caoutchouc de ces courroies est conçu pour offrir une résistance supérieure à la chaleur et à l’huile.

Courroie synchrone en caoutchouc pour l'industrie de type T

La courroie synchrone en caoutchouc est composée de trois matériaux : caoutchouc chloroprène, cordon en fibre de verre et tissu en nylon élastique. La courroie d'entraînement synchrone en caoutchouc est un type spécial de courroie d'entraînement en caoutchouc pour transmettre la force motrice mécanique.