Quel est l'impact du choix des matériaux sur les performances des courroies de transmission en caoutchouc

En tant que l'un des composants essentiels des systèmes de transmission mécaniques modernes, les performances de courroies de transmission en caoutchouc est grandement affecté par le choix des matériaux. Différentes combinaisons de matériaux ont un impact important sur la résistance à l'usure, la résistance à la température, la résistance et la flexibilité de la courroie de transmission.

Matériau en caoutchouc

Le matériau en caoutchouc d’une courroie d’entraînement en caoutchouc est l’un des facteurs clés qui déterminent ses performances. Les matériaux en caoutchouc courants comprennent le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique (tel que le caoutchouc nitrile, le néoprène, le caoutchouc fluoré, etc.) et le caoutchouc de silicone. Différents matériaux en caoutchouc ont des propriétés différentes de résistance à l'usure, à l'huile, aux températures élevées et au vieillissement, et conviennent à différents environnements de travail et scénarios d'application. Par exemple, le caoutchouc naturel a une bonne résistance à l’usure et une bonne flexibilité et convient à la transmission industrielle générale ; tandis que le caoutchouc nitrile a une bonne résistance à l'huile et à l'usure et convient à la transmission dans des environnements de graisse lubrifiante.

Matériau de la couche de renfort

La couche de renfort est la couche de support de la courroie de transmission en caoutchouc et est principalement utilisée pour résister à la force de traction et au couple. Les matériaux de couche de renforcement couramment utilisés comprennent le polyester, le nylon, le fil d'acier, etc. Différents matériaux de couche de renforcement ont des résistances, une résistance à la fatigue et une résistance aux températures élevées, qui affectent directement la capacité de charge et la durée de vie de la courroie de transmission. Par exemple, la couche renforcée en polyester présente une résistance élevée et une résistance à la fatigue et convient à la transmission industrielle générale ; tandis que la couche renforcée de fil d'acier a une capacité de charge plus élevée et une résistance aux températures élevées et convient aux occasions de transmission à charge élevée et à grande vitesse.

Charges et additifs

Les charges et additifs sont des matériaux auxiliaires dans les courroies de transmission en caoutchouc, utilisés pour améliorer les performances de traitement du caoutchouc, la résistance à l'usure, la résistance à l'huile, etc. Les charges et additifs couramment utilisés comprennent le noir de carbone, les agents de vulcanisation, les agents anti-vieillissement, etc. Différentes charges et additifs peut améliorer les propriétés du caoutchouc. Par exemple, le noir de carbone peut améliorer la résistance à l'usure et à l'huile du caoutchouc, et les agents de vulcanisation peuvent favoriser la réaction de vulcanisation du caoutchouc et améliorer la résistance et la résistance à la fatigue du caoutchouc.

Revêtement de surface

Le revêtement de surface est un revêtement supplémentaire sur la surface de la courroie de transmission en caoutchouc pour améliorer les propriétés de friction, les propriétés antidérapantes et la résistance à l'usure du caoutchouc. Les revêtements de surface courants comprennent le revêtement de surface en caoutchouc, le revêtement de surface en tissu, le revêtement de surface à l'huile, etc. Différents revêtements de surface peuvent fournir différents coefficients de frottement et propriétés de résistance à l'usure, adaptés à différents environnements de travail et scénarios d'application. Par exemple, le revêtement de surface en caoutchouc peut améliorer la friction entre la courroie de transmission et la roue de transmission, améliorant ainsi l'efficacité et la stabilité de la transmission ; tandis que le revêtement de surface en tissu peut améliorer la résistance à l'usure et à l'étirement de la courroie de transmission et prolonger sa durée de vie.