Lors du remplacement de la courroie de distribution, les pièces connexes doivent généralement être remplacées

Remplacement du courroie de distribution est une partie cruciale de l'entretien des voitures. Cependant, de nombreux propriétaires de voitures croient souvent à tort que le simple fait de retirer l'ancienne ceinture et de le remplacer par un nouveau est un risque important. Dans une perspective professionnelle, le remplacement d'une courroie de distribution est un processus systématique, nécessitant généralement un remplacement "de style kit". Cela signifie qu'en plus de la courroie de distribution elle-même, plusieurs composants connexes qui travaillent avec lui doivent également être remplacés. La négligence de ces composants peut entraîner une défaillance prématurée de la nouvelle courroie ou même une défaillance grave du moteur, souvent plus grave que de ne pas remplacer le courroie de distribution du tout.

Tendeur de courroie de distribution: le cœur de la tension de la ceinture
Le tendeur est un composant essentiel du système de courroie de distribution. Sa fonction principale est de fournir et de maintenir une tension constante et appropriée sur la courroie de distribution. Qu'ils soient manuels ou automatiques, chaque tendeur contient des roulements et des ressorts (ou des mécanismes hydrauliques). Ces composants sont soumis à une pression et à une chaleur significatifs pendant le fonctionnement du moteur et s'usent à un rythme similaire à la courroie de distribution.
Remplacement du timing belt without replacing the tensioner can lead to the following risks:
Tension insuffisante: Un tendeur âgé peut ne pas fournir une tension adéquate. Une ceinture lâche peut faire sauter les dents, perturber la synchronisation de la valve et du piston. Cela peut entraîner une réduction des performances du moteur au mieux, voire une impaction de piston-soupape.
Tension excessive: Un tendeur défectueux peut également provoquer une tension excessive. Cela impose une tension supplémentaire sur la nouvelle courroie, les roulements de pompe à eau et les roulements de l'arbre à cames et du vilebrequin, accélérant leur usure et provoquant potentiellement la ceinture à court terme.
Rouler grincer ou saisir: les roulements usés à l'intérieur du tendeur peuvent produire un bruit de réseau. Plus sérieusement, si les roulements s'emparent, le tendeur cesse de tourner, provoquant la surchauffe de la ceinture et finalement se casser.
Par conséquent, lors du remplacement de la courroie de distribution, le tendeur doit également être remplacé pour assurer un bon fonctionnement de l'ensemble du système.

Tirant de ceinture de synchronisation: un guide pour le chemin de la courroie
Dans certains systèmes de synchronisation complexes, les routeurs sont utilisés pour guider la courroie de distribution autour des obstacles et assurer un fonctionnement en douceur le long du chemin correct. Comme les tendeurs, les roueurs contiennent un roulement qui porte une charge de rotation constante. Bien qu'ils ne fournissent pas directement la tension, la santé de leurs repères est cruciale pour la stabilité du système de synchronisation. Si le roulement dynamique est endommagé ou saisi, les conséquences peuvent être tout aussi désastreuses:

Augmentation de l'usure de la ceinture: un fine endommagé crée une friction irrégulière, accélérant l'usure sur les côtés et les dents de la ceinture.

Slippage ou rupture de la ceinture: Si le fine se saisit, la ceinture est forcée de s'arrêter à ce stade, et la chaleur de friction intense brûle rapidement à travers la ceinture, ce qui la provoque.

Bruit et vibration: les roulements issus usés sont une source commune de bruits inhabituels dans le compartiment moteur, se manifestant souvent comme un son sifflant aigu.

Pour des raisons d'intégrité et de fiabilité du système, le roteur est souvent remplacé dans le cadre du kit de synchronisation lorsque la courroie de distribution est remplacée.

Pompe à eau: le centre caché du système de synchronisation

Dans de nombreux modèles, la pompe à eau est également entraînée par la courroie de distribution. La pompe à eau est responsable du liquide de refroidissement du moteur en circulation dans tout le moteur pour maintenir les températures de fonctionnement normales. Une pompe à eau défectueuse affecte non seulement le refroidissement du moteur, mais un roulement endommagé peut également mettre en danger directement la courroie de distribution. Les raisons du remplacement de la pompe à eau en même temps sont les suivantes:
Double travail: La pompe à eau est située à l'intérieur de la courroie de distribution et le remplacer nécessite de démonter l'ensemble du système de synchronisation. Si vous ne remplacez que la courroie de distribution et ignorez la pompe à eau, si la pompe à eau fuit ou se casse dans un court laps de temps, le propriétaire devra payer des coûts de main-d'œuvre élevés pour répéter la même opération.
Fuite de roulement ou sons bruyants: un roulement de pompe à eau vieillissant peut produire des bruits inhabituels. Plus sérieusement, le sceau à l'intérieur peut échouer, faisant fuiter le liquide de refroidissement sur la courroie de distribution. Les produits chimiques du liquide de refroidissement peuvent corroder le caoutchouc, raccourcissant considérablement la durée de vie de la ceinture ou même le faire échouer.
Entretien préventif: la durée de vie de la pompe à eau est généralement similaire à celle de la courroie de distribution. Le remplacement de la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution est une mesure de maintenance préventive économique et sage qui peut éviter efficacement des problèmes et des dépenses inutiles à l'avenir.

Joints d'huile de vilebrequin / arbre à cames: clé pour prévenir les fuites d'huile
Le système de courroie de distribution implique également le vilebrequin et les joints d'huile d'arbre à cames. Ces joints scellent les extrémités du vilebrequin et de l'arbre à cames, empêchant les fuites d'huile dans le moteur. Bien que ces joints ne conduisent pas directement la courroie de distribution, leur santé est cruciale pour la durée de vie de la ceinture.

Corrosion d'huile: toute fumée d'huile des joints d'huile peut couler sur la courroie de distribution. Cette huile peut gravement corroder le caoutchouc de la courroie, ce qui la fait gonfler, adoucir et perdre son élasticité, accélérant considérablement le vieillissement et l'usure de la ceinture.

Économies de gestion: Le remplacement de ces joints d'huile nécessite de démonter le système de courroie de distribution. Par conséquent, l'inspection et le remplacement de tous les joints d'huile détériorés en même temps que le remplacement de la courroie de distribution peuvent aborder les fuites potentielles à la fois, ce qui permet d'économiser le temps et les dépenses futures.